🌓 Instalacja Wodorowa Do Diesla Opinie

Naturalnie doskonałe paliwo. Innowacyjna technologia Toyoty została oparta o znany od wieków proces odwróconej elektrolizy wody. Ogniwa paliwowe Toyoty wykorzystują najczęściej występujący pierwiastek chemiczny we Wszechświecie – wodór, łącząc go z tlenem pozyskanym z powietrza. W wyniku tej prostej reakcji chemicznej powstaje Wodór uznawany jest za jeden z kluczowych elementów dekarbonizacji. Ze względu na potencjał energetyczny i minimalną emisyjność, jest przedmiotem rosnącego zainteresowania na całym świecie. W odpowiedzi na wyzwania związane z transformację energetyczną Grupa ORLEN przygotowała dedykowaną Strategię Wodorową do 2030 roku, zintegrowaną ze strategią biznesową ORLEN 2030. Zyskamy dzięki temu istotną przewagę gospodarczą i geostrategiczną”. Rozwiązanie COSMHYC jest ponadto skalowalne. W zeszłym roku ruszył siostrzany unijny projekt o nazwie COSMHYC XL, w ramach którego ma powstać sprężarka wodorowa do stosowania w większych pojazdach, takich jak autobusy i pociągi. Najpopularniejszymi formułami są produkty marki K2, STP, TEC2000 oraz Liqui Moly. Kupując dodatek do Diesla, należy się zastanowić też, jaki efekt chcemy uzyskać – czy chcemy polepszyć moc i osiągi, poprawić proces spalania, czy może ograniczyć ilość zanieczyszczeń w układzie wtryskowym. Trzeba jeszcze pamiętać o tym, że Informacje o HHO SZEŚĆDZIESIĄTKA NA WODÓR INSTALACJA -30% - 12357210636 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-10-03 - cena 1300 zł Wodór przyszłością branży grzewczej w Europie. BDR Thermea testuje nowe rozwiązania nie tylko w Niderlandach, ale także w Wielkiej Brytanii i we Francji. Brytyjska firma Baxi Heating, należąca do BDR Thermea Group, opracowała i od 2020 roku testuje jeden z pierwszych w Wielkiej Brytanii kotłów na czysty wodór. Polska Strategia Wodorowa do roku 2030 z perspektywą do 2040 r. - Projekt 7 Cel 4 - produkcja wodoru w nowych instalacjach Do 2030 r. konieczne jest stworzenie warunków do uruchomienia instalacji do produkcji wodoru ze źródeł nisko- i zeroemisyjnych. Planuje się wprowadzenie zachęt do działań innowacyjnych, HyLYZER™ jest elektrolizerem modułowym wykorzystującym czystą, dejonizowaną wodę oraz napięcie prądu stałego lub zmiennego do wyprodukowania do 4000 Nm 3 wodoru na godzinę. Reakcja elektrolityczna odbywa się wewnątrz polimerowej membrany wymiany protonów (PEM) pozwalającej na trwałe i szybkie rozdzielenie jonów wodoru i tlenu wysoka jakość Kompaktowy układ Ekonomiczna instalacja wodorowa SMR Wodór o wysokiej czystości do 99,9999% z Chin, Chiny wiodące SMR Hydrogen Plant rynek produktów, ze ścisłą kontrolą jakości SMR Hydrogen Plant fabryki, wytwarzanie wysokiej jakości Kompaktowy układ Ekonomiczna instalacja wodorowa SMR Wodór o wysokiej czystości do 99,9999% produkty. Instalacja wodorowa wymaga jedynie dolewania wody destylowanej, a ta kosztuje grosze. Według zwolenników instalacje wodorowe są dużo prostsze i bezpieczniejsze od LPG. Woda wodorowa. 3 powody do jej picia. Picie wody nasyconej wodorem, znanej również jako woda wodorowa, jest jednym z najpopularniejszych sposobów wykorzystania wodoru w biohackingu. Podstawową różnicą między zwykłą wodą a wodą wodorową jest obecność dodatkowych cząsteczek wodoru. Woda wodorowa to woda, która została wzbogacona Podpowiadam, jak to zrobić. Zakładając że jesteś w posiadaniu wodoru. Nie zależnie od tego czy wytworzyłeś go samemu czy też nie, to może wykorzystać go do napędzania swojego samochodu bez kropli paliwa. Załóżmy, że wodór znajduje się w pojemniku, do którego możesz podłączyć rurkę o mniej więcej dwóch metrach długości. xYDb. Forum ogólne - Instalacja wodorowa moniaquba - 05-01-2013, 13:43Temat postu: Instalacja wodorowaWitajcie coraz częściej ostatnio słyszę o tej instalacji. Ma ktoś jakieś doświadczenia w praktyce?? Wg co czytam wygląda że jest to całkowicie nieszkodliwe dla silnika. Średnio zwiększa moc o 15-20% i zmniejsza spalanie o co najmniej 20%.... Może być zamontowane do auta z benzyną, benzyną + gazem i diesel.... Fragu - 05-01-2013, 15:02Wg mnie i tego co czytalem - bajki straszne moniaquba - 05-01-2013, 15:06Fragu, No niby tak.... tyle że też ponoć wiele w tych opiniach jest roboty koncernów paliwowych.. bo to raczej nie jest im na rękę. O gazie z resztą też wiele lat temu opinie były takie same. Ten wodór nie zastąpi żadnego paliwa bardziej działa to jako wspomaganie do lepszego i wydajniejszego korzystania z tego co każdy z nas ma pod maską.... przydałaby się jakaś praktyka a nie tylko teoria tresorex - 05-01-2013, 17:16Teraz na allegro jest jeden colt CA0 z instalacją wodorową... Można by zaprosić na forum właściciela i dopytać jak się spisuje. mystek - 05-01-2013, 17:54#Moniaquba - - znam właściciela tego auta (tzn teraz już sprzedał tamtą ibizę i jeździ nowszą) i gadałem z nim nieco o instalacji wodorowej. Generalnie, jak rozmawiasz z kimś, to po jakimś czasie czuć, że ściemnia, po nim nie dało się tego odczuć. Poczytaj sobie tam temat, bo ja z nim gadałem z rok albo 1,5 roku temu, więc wielu szczegółów mogę już nie pamiętać, ale generalnie mocno sobie chwalił ten wodór i z tego co wtedy mówił (był na sprzedaży tamtej ibizy), to tą instalację wyciągnął z samochodu i miał montować do tej nowszej. Nie wiem czy to w końcu zrobił. gzesiolek - 05-01-2013, 18:21mystek, ale w podanym linku jest tyle bajek, ze juz po pierwszej stronie nie bylem w stanie dalej czytac... taaa zwlaszcza ta duza ilosc diesli za oceanem... Jak ktos chce niech oszczedza... ale fizyka z chemia nie sa w stanie wyjasnic tego fenomenu... moniaquba - 05-01-2013, 18:41tresorex, Można by spróbować mystek, no ciekawe właśnie jest to jak to wygląda bez ściemniania gzesiolek, 15 lat temu o lpg mówiono to samo gzesiolek - 05-01-2013, 20:38 moniaquba napisał/a: gzesiolek, 15 lat temu o lpg mówiono to samo tzn. ? o LPG bylo tylko kwestia czy silnikom szkodzi czy nie szkodzi... do dzis do konca nie wyjasniona... a to ze mozna spalic LPG miast benzyny to bylo jasne i niezaprzeczalne... w tym przypadku jest to na razie tak poparte fizyka i chemia nie jak LPG ale jak magnetyzery i inne wynalazki.... mystek - 05-01-2013, 21:01#Grzesiolek - przecież on nie napisał, że w USA jeździ dużo diesli, tylko, że gadał z ludźmi, którzy je użytkują tam i sobie chwalą. Może akurat u nich to jest popularne w dieslach, bo uzyskuje się lepszą efektywność. Ja się tym nie interesowałem, ale akurat byłem na spocie Seata Ibizy i był Itros swoim wodorowozem. Mogę potwierdzić, żę faktycznie silnik chodził dużo ciszej na wodorze niż na samej benzynie, bo nam pokazywał. Ponadto z tego co sobie przypominam to wadą tej instalacji jest to, że praktycznie trzeba ją cały czas regulować. Na szczęście - przynajmniej on (nie wiem czy to jest normalnie instalowane, ale strzelam, że tak) - miał na kokpicie pokrętełko gdize regulował ile tego wodoru ma się tworzyć. Bo np jak stoimy w korku i mamy ustawione tworzenie się wodoru na max, to właśnie mogą powstawać mikro wybuchy, ponieważ silnik nie jest w stanie tego przepalić. Trzeba po prostu działać tym pokrętełkiem regularnie i dostosowywać natężenie wodoru do jazdy. Tomek - 05-01-2013, 21:15 mlun - 05-01-2013, 22:22A ja myślę, że należałoby zrobić jakąś zrzutkę i to w końcu przetestować żeby mieć czarno na białym a nie tylko domysły i wieści zasłyszane drogą pantoflową wojzi - 06-01-2013, 02:58To ja zacytuję jak kończy się wątek podany przez mystka: Autor: martiner Cytat: Panowie Chyba czas podsumować ten wątek. To już kompromituje całe nasze forum. ~itros jedyna osoba która deklaruje, że instalacja u niego działa nie może się od pół roku wybrać na hamownie. ... że auto rdzewieje, coś tam coś tam...administrator forum, bez komentarza ~ koniu zrezygnował z badań w wyniku niepowodzeń jak sam pisze ~ zakstasz poszedł testować i od 2 m-cy słuch po nim zaginął. Zaczynam się o niego bać, może powinienem zgłosić zaginiecie na policje Panowie próbowaliście obalić zasady fizyki i chemii. Nie czepiałem się was jak opisywaliście "technicznie" jakie procesy zachodzą w tych instalacjach. Praktyka mogła zawstydzić teorie, a nawet profesorowie mogli się mylić. Czy potraficie dziś po męsku przyznać się na forum ile kosztowała was ta zabawka? W pewnym stopniu was rozumiem, bo "prawdziwy facet" lubi gadżety. Autor: koniu Cytat: Itros już nie ma hho, ponieważ pozbył się już tego auta i wziął lepsze. Co do mnie to mimo szczerych chęci i utopionych pieniędzy nie chciało to tak działać jak powinno. Przyznaje się że utopiłem w hho tak około 2800 zł żeby nie 3 tyś. Więc teraz pierdziele się z samochodem po hho. Ponieważ teraz mam problemy z przepływomierzem po raz 3;\ Ale mam nadzieję, że dzisiaj naprawiłem już ten problem definitywnie!! Bo jak nie to niedługo moje auto chyba sam uszkodzę. Teraz to zamontowałem sobie metanol i mam święty spokój. Tyle w ramach podsumowania tematu. Jak ten cały Itros był na sprzedaży samochodu, to trudno, żeby nie chwalił. Jak miał wyciągać instalację to nie sądzę, że dlatego by montować do nowego auta, tylko: albo był to chwyt by ktoś chętnie kupił to cudo albo zorientował się, że auta z tym ustroństwem nikt mu nie kupi. Wziąść namiary, zaprosić rok po sprzedaży jak nie będzie już chciał nikomu nic wpychać i niech powie szczerze. mlun napisał/a: A ja myślę, że należałoby zrobić jakąś zrzutkę i to w końcu przetestować żeby mieć czarno na białym a nie tylko domysły i wieści zasłyszane drogą pantoflową To trza by zrzutkę i na samochód i na instalację. Bo odważysz się komuś z forum wsadzić to jeśli by się miało okazać, że mu zacznie się auto potem psuć? A jak i samochód trza by było kupić, to kto Ci zagwarantuje jak by się pojawiły kłopoty, że to wina instalacji, a nie samochodu. mystek - 06-01-2013, 06:45#Wojzi - świetne podsumowanie, ale w świetle negatywnym. Pytanie brzmi - co z ludźmi, którzy akurat aut nie sprzedawali/nie sprzedają i piszą pochlebstwa Tomek - 06-01-2013, 08:17pierwsza sprawa to temat o HHO już mamy podałem wam linka, tam temat kontynuujcie, a mod niech zcali tematy mystek napisał/a: Pytanie brzmi - co z ludźmi, którzy akurat aut nie sprzedawali/nie sprzedają i piszą pochlebstwa mystek, a co mają robić? jak władujesz w takie gówno 1500-2000 zł, albo i więcej to musi działać, nie przyznasz się przed kolegami, że jesteś frajer, bo się będą śmiać - proste u mnie w pracy gość ma Saaba 250 KM na turbinie, "specjaliści" zamontowali mu LPG z reduktorem AC R01 do 150 KM, ale on jest zadowolony, nie ma różnicy pomiędzy PB i LPG, no bo co ma powiedzieć, że dał się zrobić jak dziecko? mystek napisał/a: Ponadto z tego co sobie przypominam to wadą tej instalacji jest to, że praktycznie trzeba ją cały czas regulować. Na szczęście - przynajmniej on (nie wiem czy to jest normalnie instalowane, ale strzelam, że tak) - miał na kokpicie pokrętełko gdize regulował ile tego wodoru ma się tworzyć. Bo np jak stoimy w korku i mamy ustawione tworzenie się wodoru na max, to właśnie mogą powstawać mikro wybuchy, ponieważ silnik nie jest w stanie tego przepalić. Trzeba po prostu działać tym pokrętełkiem regularnie i dostosowywać natężenie wodoru do jazdy. to już mnie najbardziej rozbawiło trzeba mieć trzecią rękę milo - 06-01-2013, 14:57Przy instalacji HHO mocno dostaje alternator i akumulator 15- 20 amper co do oszczedności to nikłe musi być duża wydajność generatora co za tym idzie większe zapotrzebowanie na prąd Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! gzgzgz 28 Mar 2008 18:38 22367 #1 28 Mar 2008 18:38 gzgzgz gzgzgz Level 11 #1 28 Mar 2008 18:38 Witam Kiedyś czytałem w sieci o wtrysku wody do komory spalania. Co o tym sądzicie, pomysł wyglądał mniej więcej tak: Oprócz instalacji na ropę jest osobna instalacja na wodę tzn. jest wykonana tak jak instalacja benzyny w silniku wtryskowym. Są wtryskiwacze, listwa itd. Zasada działania jest prosta : odpalamy silnik na ropie i gdy włączymy instalację na wodę wtedy woda jest wtryskiwana pod ciśnieniem do cylindra. Następuje sprężenie powietrza razem z taką mgłą i gdy nastąpi wybuch, wtedy część energi cieplnej która normalnie marnuje się jest używana do wytworzenia pary wodnej z tej wtryśniętej mgły. A jak wiadomo gorąca para wodna ma duuużo większą objętość niż woda. Wtedy ta para wodna robiłaby jako" wzmocnienie" w czasie suwu pracy. Myślę że jest to dobre wykorzystanie ciepła stratnego przy procesie spalania. Coś podobnego jak zrobili to japończycy w swoim HAW systemie ( i ). Także można zerknąć na stronę : Na elektrodzie rownież czytałem że ktoś zrobił w swoim mercedesie 3L diesel taki wtrysk i bardzo mu spadło spalanie roby, aż do 3,5 litra. Może warto się tym zainteresować bo japończycy już coś podobnego testują tylko że tam zamiast ropy jest wodór. Wszelkie sugestie co do tematu są wskazane pozdrawiam ! Linki w poście są już nie aktywne! [Z] #2 28 Mar 2008 19:29 Moulder Moulder Level 23 #2 28 Mar 2008 19:29 Wtrysk wody (a raczej mieszanki wody z metanolem) stosuje się w bardzo wysilonych doładowanych silnikach, aby najczęściej uniknąć spalania stukowego, niestosować wysokooktanowego paliwa, nie zmniejszać stopnia sprężania. Podobno moc rośnie do 7%. Nie powoduje jakichś zauważalnych zmian w zużyciu paliwa. Należy rozrużniać wtrysk wody i "wtrysk" pary wodnej do układu dolotowego - tak jak w tym Mercedesie. To dwie różne sprawy. Na temat tego drugiego się nie wypowiadam. #3 29 Mar 2008 12:12 gzgzgz gzgzgz Level 11 #3 29 Mar 2008 12:12 Quote: powiedz jeszcze że nasikasz do baku i pojedziesz dalej to klupnij się w czoło bydzie ci wesoło. brak słów na ludzką głupotę a co do tego wtrysku wody do diesla to jednak jest bardzo realne, wczoraj wpisałem w google frazę ' water injection diesel' i oto co mi wyskoczyło: UWAGA: Powyższy link jest już nie aktywny! [Z] a także wiele innych stron w tym strony z patentami na takie wtryski. W tym .pdf widać że były nawet prowadzone badania naukowe na ten temat. Czyli z tego wynik że jednak temat jest rozwojowy i ma jakieś szanse na powodzenie. Przeanalizowałem wczoraj plusy i minusy dwóch różnych sposobów podawania wody do diesla: a) za pomocą wtrysku wody do kolektora dolotowego bardzo blisko zaworu w czasie suwu ssania, b) ciągłe podawanie pary wodnej wytworzonej prze ciepło kolektora wydechowego (podawanie do kolektora dolotowego). Z analizy plusów i minusów tych dwóch rozwiązań wyszło mi że jednak lepszym rozwiązaniem jest rozwiązanie B (ze względu na mały stopień skomplikowania instalacji, mniejsze koszty i mniejszy stopień schłodzenia sprężanego powietrza i lepsze odparowanie wtryśniętego paliwa). #4 29 Mar 2008 12:15 foxiu foxiu Level 15 #4 29 Mar 2008 12:15 gzgzgz Szerszego linka to już nie znalazłeś? Wyobraź sobie, że nie każdy ma 50" monitor z rozdzielczością 3840x2160... #5 29 Mar 2008 12:19 gzgzgz gzgzgz Level 11 #5 29 Mar 2008 12:19 jeszcze zobaczcie na stronę tam są informacje na temat podawania wody lub pary do silnika Dodano po 53 [sekundy]: foxiu wrote: gzgzgz Szerszego linka to już nie znalazłeś? Wyobraź sobie, że nie każdy ma 50" monitor z rozdzielczością 3840x2160... już zmienione #6 30 Mar 2008 11:21 stanley019 stanley019 Level 15 #6 30 Mar 2008 11:21 wtrysk wody do komory spalania nie jest niczym nowym ale pamiętać należy że tej wody musi być naprawę mało żeby nie uzyskać odwrotnego efektu, z tego co pamiętam jest to kilka procent pojemności komory #7 30 Mar 2008 11:59 czekon czekon Level 2 #7 30 Mar 2008 11:59 to ciekawe co spowoduje zapłon ??? najleopsze rozwiązanie to silniki na etanol #8 30 Mar 2008 18:19 gzgzgz gzgzgz Level 11 #8 30 Mar 2008 18:19 czekon wrote: to ciekawe co spowoduje zapłon ??? najlepsze rozwiązanie to silniki na etanol nic bo przecież nie chodzi o to żeby tą wodę zapalić ale żeby odebrała ciepło w czasie wybuchu wtryśnietej ropy ( a wiadomo że większość tek energii ucieka na zewnątrz w postaci ciepła- a tak to ciepło dostaje się do wody która ulega zamianie w parę wodną gwałtownie zwiększając swoją objętośc i działając tak jak wybuchająca ropa lub benzyna ). Według mnie jest to też dokładne wyjasnienie zasady działania instalacji profesora Gulaka (było o tym też na elektrodzie). Tylko tam podajemy parę wodną zamiast wody ale według mnie dalszy proces przebiega identycznie, ale chyba doprowadzenie pary wodnej zamiast mgły wodnej jest lepsze w dieslu bo nie powoduje aż takiego oziębienia komory spalania. Bardzo dobrze jest to zobrazowane na filmiku o HAW system (link powyżej). Działa to jak hybryda silnika spalinowo-parowego, tylko że para jest tworzona dopiero w komorze spalania. pozdrawiam #9 01 Apr 2008 13:44 tplewa tplewa Level 39 #9 01 Apr 2008 13:44 Prawde mowiac nie wiem czy ma to sens w seryjnym silniku. Stosuje sie takie rozwiazania ale w mocno doladowanych autach itp. Do tego warto calosc robic inteligentnie (elektronika sterujaca) reagujaca na zmiany EGT, temperature w dolocie itd. Alkohol jak juz kolega wyzej wspomnial tak samo tyczy sie "mocno" doladowanych w celu unikniecia spalania stukowego... Na "klekotach" zbytnio sie nie znam ale mysle ze w seryjnym dieslu bez zabaw z turbinka raczej bedzie to przerost formy nad trescia. Jednak przy mocno dlubanym silniku ma to racje bytu... Akurat na moim forum toczy sie podobna dyskusja odnosnie benzyniakow: #10 01 Apr 2008 13:57 gzgzgz gzgzgz Level 11 #10 01 Apr 2008 13:57 a jak myślicie czy zwykłe wtryskiwacze używane do wtryskiwania benzyny moga ule uszkodzeniu przy używaniu ich do wtryskiwania wody ? np. zatarcie lub korozja? czy są może wykonywane z takich materiałów że nie korodują? pozdrawiam #11 01 Apr 2008 14:06 tplewa tplewa Level 39 #11 01 Apr 2008 14:06 gzgzgz wrote: a jak myślicie czy zwykłe wtryskiwacze używane do wtryskiwania benzyny moga ule uszkodzeniu przy używaniu ich do wtryskiwania wody ? np. zatarcie lub korozja? czy są może wykonywane z takich materiałów że nie korodują? pozdrawiam Wode wtryskuje sie pod wysokim cisnieniem i stosuje sie do tego specjalne dysze... Byla o tym dyskusja na forum streetracing Powinienes tam znalezc jakies rozwiazanie...

instalacja wodorowa do diesla opinie